Powerbank в самолета: колко mAh са позволени и колко пъти ще зареди телефона ти
Написал: Екипът на PhonEQ Обновено: 13 мин четене
Накратко
Външната батерия пътува само в ръчния багаж, никога в чекирания куфар. Powerbank до 100 Wh, тоест около 27 000 mAh, е разрешен без питане, а по-голям по указанията на IATA за 2026 г. не се допуска. Wizz Air и Emirates разрешават една батерия, Ryanair и Lufthansa Group – две. Все повече авиокомпании забраняват и ползването ѝ по време на полет.
Слушай статията
15 мин · глас Калина
Правилото накратко: до 100 Wh и само в ръчния багаж
Powerbank до 100 Wh, тоест около 27 000 mAh, пътува в ръчния багаж без разрешение. По-голям powerbank по указанията на IATA за 2026 г. не се допуска, а в чекирания куфар не може външна батерия от какъвто и да е размер.
Самолетните правила не броят mAh, а Wh (ват-часове) – енергията, която е събрана в батерията. IATA, международната асоциация на авиокомпаниите, преработи указанията си за 2026 г. и вече разглежда powerbank-ите отделно от резервните батерии за устройства. Разликата е важна: границата от 100 до 160 Wh „с разрешение“, за която може да си чел, сега важи за резервни батерии на фотоапарат или дрон, но не и за powerbank.
| Енергия | Приблизително mAh (при 3,7 V) | Powerbank | Резервна батерия за устройство | Чекиран багаж |
|---|---|---|---|---|
| до 100 Wh | до около 27 000 mAh | Да, в ръчния багаж, до 2 броя | Да, в ръчния багаж | Не |
| 100–160 Wh | около 27 000 – 43 000 mAh | Не | Само с разрешение от авиокомпанията, до 2 на устройство | Не |
| над 160 Wh | над около 43 000 mAh | Не | Не | Не |
Защо самолетът брои Wh, а не mAh
Защото Wh показва колко енергия може да се освободи, ако батерията прегрее, а mAh сам по себе си не го казва. mAh е заряд при определено напрежение. Две батерии с еднакви mAh, но с различно напрежение на клетките, носят различна енергия. Затова IATA смята така: капацитетът в ампер-часове, умножен по номиналното напрежение, дава ват-часовете (Wh = Ah × V).
Указанията на IATA за 2026 г. казват още две неща, които обясняват проверката на летището:
- всяка литиево-йонна батерия трябва да има Wh, отпечатани отвън на корпуса;
- ако служителят не може да провери Wh нито от батерията, нито от документацията ѝ, авиокомпанията може да не я пропусне.
Затова етикетът е твоят документ. Батерия с изтрит надпис или без никакви данни рискува да остане на проверката, дори да е малка.
Как да прочетеш етикета на външната батерия
Търси на гърба или отстрани ред с „Wh“ – ако го има, това е числото, което проверяват. Ако няма, сметни го от mAh и напрежението на клетката.
- Намери Wh. На повечето батерии пише направо, например „74 Wh“. Под 100 Wh – готов си.
- Ако пише само mAh, намери V до него. Напрежението на клетката обикновено е 3,6 или 3,7 V. Числата за изходите от рода на „5V⎓3A“ или „9V⎓2,22A“ са за зареждане на телефона, не за тази сметка.
- Сметни: Wh = mAh × V ÷ 1000.
- Ако етикетът е изтрит, снимай кутията или описанието на модела от производителя и ги дръж в телефона. Пак може да не те пуснат, но имаш с какво да покажеш капацитета.
Wh = mAh × V ÷ 1000. Пример: 20 000 mAh × 3,7 V ÷ 1000 = 74 Wh – разрешена. 26 800 mAh × 3,7 V ÷ 1000 = 99,2 Wh – точно под границата.
| Капацитет | Енергия | Като powerbank в самолета |
|---|---|---|
| 5 000 mAh | 18,5 Wh | Да |
| 10 000 mAh | 37 Wh | Да |
| 20 000 mAh | 74 Wh | Да |
| 26 800 mAh | 99,2 Wh | Да, на границата |
| 30 000 mAh | 111 Wh | Не |
| 40 000 mAh | 148 Wh | Не |
| 50 000 mAh | 185 Wh | Не |
Ако батерията ти е 30 000 mAh и повече, остави я у дома или вземи две по-малки. Границата от 100 Wh е за всяка батерия поотделно: две батерии по 20 000 mAh са общо 148 Wh, но всяка е 74 Wh. Това помага само ако авиокомпанията ти разрешава две – при Wizz Air и Emirates е една.
Правилата на авиокомпаниите, с които се лети от София
Всяка авиокомпания може да е по-строга от IATA и много от тях вече са. Ето какво пишат официално на страниците си четири компании, с които често се лети от София:
| Авиокомпания | Колко | Капацитет | Ползване по време на полет | Къде да е |
|---|---|---|---|---|
| Wizz Air | 1 powerbank (в общия лимит от 20 резервни батерии) | до 100 Wh; над 100 Wh – забранен | Не, в нито една фаза на полета | Там, където постоянно я виждаш |
| Ryanair | до 2 (в общия лимит от 20 резервни батерии) | до 100 Wh, без изключения | Можеш да зареждаш устройства, освен при рулиране, излитане и кацане. Самата батерия не се зарежда на борда | У теб или в чантата под седалката отпред, не в шкафа горе |
| Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines, Eurowings и др.) | до 2 | до 100 Wh без разрешение | Не – от 15 януари 2026 г. нито ползване, нито зареждане | В джоба на седалката, под седалката или у теб |
| Emirates | 1 | до 100 Wh, капацитетът да се вижда | Не – от 1 октомври 2025 г. | Под седалката отпред или в джоба ѝ, не в шкафа горе |
Виждаш, че разликите са в подробностите. С Ryanair можеш да носиш две батерии и да зареждаш телефона по време на полета, а с Wizz Air – само една и без да я ползваш. Ако летиш с България Еър или с компания, която не е в таблицата, отвори нейната страница за опасни предмети или за багажа. Правилата там важат пред всичко написано тук, включително пред тази таблица.
Защо само в ръчния багаж и не в шкафа горе
Защото пожар от литиева батерия в салона се вижда веднага и екипажът има с какво да го потуши, а в багажното отделение никой няма да го забележи навреме. Литиевата батерия може да прегрее и да се запали, ако е повредена, ако е свързана накъсо или ако се е нагряла много. Затова IATA и EASA не допускат powerbank-и и резервни батерии в чекирания багаж.
Шкафът над седалката е по същата логика „далеч от очите“. Там чантата е затворена, натъпкана с дрехи и никой не я гледа. Затова Ryanair, Emirates и Lufthansa Group изрично искат батерията да е у теб, под седалката отпред или в джоба на седалката.
Какво още съветват указанията на IATA за 2026 г.:
- с по-малко заряд – авиокомпаниите предпочитат външните батерии да са под 25 %. EASA също съветва да ги носиш с по-нисък заряд и да ги зареждаш след кацане;
- не я зареждай точно преди качване – ако си я зареждал, остави я да изстине, преди да я прибереш;
- не я зареждай от контакта или USB порта в самолета;
- пази изводите – в оригиналната опаковка, с лепенка върху тях или в отделен плик, далеч от ключове и монети;
- безжичните батерии – изключени и не плътно до телефона, за да не започнат да го зареждат сами;
- ако взимат куфара ти на изхода, за да пътува долу, извади батериите и устройствата от него.
IATA съветва веднага да кажеш на екипажа или на служителите на летището, ако устройство или батерия е гореща, пуши или е повредена. Не я крий в чантата и не се опитвай да я охлаждаш сам.
Новото от 2026: можеш да я носиш, но не винаги и да я ползваш
Все повече авиокомпании забраняват зареждането от външна батерия по време на полет, след няколко пожара на борда през последните години. IATA пише, че предложенията за по-строги правила ще влязат в регламентите след време, но авиокомпаниите ги въвеждат по-рано заради безопасността.
- Wizz Air – powerbank не се ползва в нито една фаза на полета;
- Lufthansa Group – от 15 януари 2026 г. powerbank-ите не се ползват и не се зареждат на борда;
- Emirates – ползването на какъвто и да е powerbank е забранено от 1 октомври 2025 г.;
- Korean Air – забрана за ползване от 26 януари 2026 г.;
- Япония – забрана на практика за всички полети от април 2026 г.;
- EASA, европейската агенция за авиационна безопасност, още през май 2025 г. препоръча powerbank-ите да не се ползват за зареждане на други устройства по време на полета.
Общото правило на IATA за 2026 г. е по-меко: powerbank не се зарежда от захранването в самолета и не се ползва при рулиране, излитане и кацане. Всичко отгоре е решение на авиокомпанията. Затова два полета в една седмица може да имат различни правила – провери всеки поотделно.
Зареди телефона догоре преди качване и дръж батерията за след кацане. Ако полетът е дълъг, провери дали седалката има USB порт или контакт – Emirates например има зареждане на всяка седалка и пак препоръчва устройствата да са заредени предварително.
Колко пъти ще зареди телефона ти
Около 1,5 пъти телефон с батерия 4000 mAh от powerbank 10 000 mAh и около 3 пъти от 20 000 mAh. Капацитетът на кутията е капацитетът на клетките вътре, а до телефона стига около две трети от него.
Защо до телефона стига по-малко
Клетките в батерията работят на около 3,7 V, а USB изходът дава 5 V или 9 V. Това преобразуване струва енергия, която отива на топлина. После телефонът сваля напрежението обратно до това на своята батерия и губи още малко в собствената си зарядна схема. Към това се прибавят кабелът и самата топлина при зареждане. Затова 10 000 mAh не зареждат 2,5 пъти телефон с 4000 mAh, а около 1,5 пъти.
| Външна батерия | Телефон 4000 mAh (напр. Galaxy S25) | Телефон 5000 mAh (напр. Galaxy S25 Ultra) |
|---|---|---|
| 5 000 mAh | около 0,8 | около 0,6 |
| 10 000 mAh | около 1,5 | около 1,2 |
| 20 000 mAh | около 3 | около 2,5 |
За iPhone, Xiaomi и телефоните с по-голяма батерия
Apple не публикува капацитета на батериите на iPhone в mAh. Затова за iPhone смятай по същата таблица: по-малките модели са по-близо до първата колона, Pro Max моделите – до втората. При телефон с по-голяма батерия, като Xiaomi 15 с 5240 mAh, броят на зарежданията е малко под втората колона.
Ако по време на пътуването снимаш много, ползваш навигация или телефонът е на студено, батерията му пада по-бързо и външната батерия ще ти стигне за по-малко пълни зареждания. Броят в таблицата е за телефон, който се зарежда, докато почива.
MagSafe и безжичните батерии в самолета
Магнитната батерия за iPhone е същата литиева батерия и за нея важат същите правила: ръчен багаж, до 100 Wh, без ползване, ако авиокомпанията го забранява. Обикновено тези батерии са 5000–10 000 mAh, далеч под границата.
- Wh по модел. Apple не дава Wh на своите MagSafe батерии в техническите спецификации на сайта си. Гледай етикета на самата батерия – там трябва да ги има.
- Изключена по време на полета. IATA изрично съветва безжичните батерии да са изключени и да не са толкова близо до телефона, че да започнат да го зареждат сами. С магнитната батерия това значи: свали я от телефона, докато си в самолета.
- Броят се като powerbank. Магнитната батерия влиза в лимита от един или два powerbank-а на човек, заедно с обикновената ти батерия, ако носиш и нея.
За да държи магнитът стабилно през калъфа, трябва калъф с MagSafe. Виж MagSafe калъфите и MagSafe: какво трябва да знаеш – там е и мощността по модел.
А телефонът, слушалките и лаптопът?
Устройствата с вградена батерия са отделна група и за тях правилата са по-меки от тези за powerbank. Телефонът, таблетът, лаптопът, фотоапаратът и безжичните слушалки с кутийката си пътуват в ръчния багаж без разрешение, ако батерията им е до 100 Wh – а при телефоните и слушалките тя е много под тази граница.
- Колко устройства. Ryanair например пише до 15 лични електронни устройства в салона.
- Ако устройство трябва да е в чекирания багаж, IATA иска то да е напълно изключено, не в режим на сън, и защитено от случайно включване. Резервните батерии и powerbank-ът към него обаче остават при теб в салона.
- Ако куфарът ти има вградена батерия („умен“ куфар), IATA иска батерията да се извади, ако куфарът ще пътува долу, и да дойде с теб в салона.
Простото правило, което IATA повтаря: носи само устройствата и батериите, които наистина ти трябват, и всичко с батерия дръж при себе си.
Чеклист преди полета
Пет минути вечерта преди полета спестяват спор на проверката. Мини през тези стъпки:
- Виж етикета – Wh или mAh и V. Под 100 Wh ли е? Етикетът четлив ли е?
- Броят – една батерия за Wizz Air и Emirates, до две за Ryanair и Lufthansa Group.
- Правилата на авиокомпанията – може ли да се ползва на борда или само да се носи.
- Зарядът – не я зареждай догоре точно преди летището. Зареди телефона, не батерията.
- В раницата, не в куфара, и не в шкафа над седалката. Изводите защитени, кабелът отделно.
- Ако взимат куфара ти на изхода – извади батерията и електрониката от него.
С какво да заредиш самата батерия по-бързо у дома – виж Как да избереш зарядно. Ако пътуваш с нов телефон, виж и как да го заредиш първия път и кои аксесоари ти трябват, а калъфите и протекторите за модела си намираш в Избери устройство.
В магазина
Често задавани въпроси
Може ли powerbank в самолета?
Да, но само в ръчния багаж и до 100 Wh (около 27 000 mAh). В чекирания багаж външни батерии не се допускат.
Колко mAh е 100 Wh?
При обичайните 3,7 V – около 27 000 mAh. Сметката е Wh = mAh × V ÷ 1000, например 20 000 mAh × 3,7 V ÷ 1000 = 74 Wh.
Може ли powerbank 20 000 mAh в самолета?
Да. 20 000 mAh при 3,7 V са около 74 Wh, под границата от 100 Wh, и се носят в ръчния багаж без разрешение.
Може ли powerbank 30 000 mAh в самолета?
Обикновено не. При 3,7 V това са около 111 Wh, а указанията на IATA за 2026 не допускат powerbank над 100 Wh. Wizz Air и Ryanair го пишат изрично на страниците си.
Може ли да зареждам телефона от powerbank по време на полет?
Зависи от авиокомпанията. Wizz Air, Lufthansa Group и Emirates го забраняват, а Ryanair го разрешава освен при рулиране, излитане и кацане. Провери правилата на своя полет преди пътуване.
Колко пъти powerbank 10 000 mAh зарежда телефон?
Около 1,5 пъти телефон с батерия 4000 mAh и около 1,2 пъти телефон с 5000 mAh. До телефона стига около две трети от енергията, останалото се губи като топлина и в преобразуването на напрежението.
Колко външни батерии мога да нося?
По указанията на IATA за 2026 – до две, всяка до 100 Wh. Ryanair и Lufthansa Group разрешават две, а Wizz Air и Emirates – само една.
Източници и проверка
Информацията е по данни на официалните представители на марките и производителите. Преди да бъде публикувана, всяка статия се проверява от сертифицирани специалисти, за да е точна и достоверна.
